Quanzhou ist der Ausgangspunkt der maritimen Seidenstra?e. W?hrend der Song- und der Yuan-Dynastie führten der Seehandel und der Schiffbau zu beispiellosem Wohlstand, und die Stadt entwickelte sich zum Schiffbauzentrum des Reiches. Die meisten chinesischen Handelsschiffe, die über die maritime Seidenstra?e an die Küsten Nordostasiens, Südostasiens, des Indischen Ozeans, Arabiens und Ostafrikas fuhren, wurden ?Fu-Schiffe“ genannt.

Heutzutage ist ?Fu-Schiff“ eine allgemeine Bezeichnung für hochseetaugliche h?lzerne Segelschiffe, die an der Küste von Fujian gebaut wurden und sich durch einen tiefen Boden und einen breiten Rumpf auszeichneten, wodurch sie für die Hochseeschifffahrt geeignet waren. ?Der wichtigste Tr?ger eines Fu-Schiffes ist der Kiel , der aus hartem und dickem Material besteht und die schwerste Struktur des ganzen Schiffes hat, so dass das Schiff Wind und Wellen standh?lt wie ein Stehaufm?nnchen“, sagt Lin Peizong, der in der elften Generation die Technik der wasserdichten Kammern geerbt hat.

Beim Bauprozess des Fu-Schiffs ist die Technik der ?wasserdichten Kammer“ das Wichtigste. Dabei handelt es sich um eine Technik, bei der der Laderaum des Schiffes durch Schotten in mehrere abgedichtete Kammern unterteilt wird, wodurch der Schiffsrumpf verst?rkt und von Wasser abgedichtet wird. ?Bis heute verwenden moderne chinesische Schiffe wie U-Boote und Flugzeugtr?ger die Technik der wasserdichten Kammern“, fügt Lin Peizong hinzu. Im Jahr 2010 wurde die chinesische Technik des wasserdichten Schiffbaus in die UNESCO-Liste des immateriellen Kulturerbes, das dringend geschützt werden muss aufgenommen.